本田享誉锐混动(广汽本田锐混动车怎么样)

锐 · 混动联盟全团集结出战告捷，成功打破 60L 油 2143.8km 的极限续航，引爆汽车圈！9 月 22 日，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程 XR 4K 直播公布会——广汽本田锐 · 混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上公布会，发布了此次挑战赛中各车型冠军 60L 油所取得的极限续航成绩：奥德赛（ODYSSEY）锐 · 混动 2216.9km、皓影（BREEZE）锐 · 混动 2321.1km、雅阁（ACCORD）锐 · 混动 2470.1km、凌派（CRIDER）锐 · 混动 2994.2km！四款车型的冠军成绩均打破上届记录，平均续航里程超 2500km，展现了 i-MMD" 以电为主 " 电驱混动技术的高效能与高性能实力，再创极限挑战新高度！

Honda 混合动力系统从上世纪九十年代进展至今，历经 20 多年技术沉淀和市场验证，已获得全球 65 个国家，累计超 350 万用户拥戴。广汽本田自 2016 年导入 i-MMD 混动系统以来，便全面加速电驱混动技术的普及。在国内进展五年，i-MMD 混动系统在全国各大细分市场 " 全面开花 "，并凭借 " 高效能、高性能、高品质 " 的技术魅力，成为国内市场中成熟度更高、更先进的电驱混动技术，目前已拥有约 30 万的稳固用户基盘，" 电机驱动，更混动 " 的魅力也深入人心。

突破极限，挑战不止，i-MMD 频刷成绩新高

当作梦想同行者，广汽本田以 " 让梦走得更远 " 的姿态，不断为顾客提供创新的技术、产品和服务。同时，还迎合先端年轻圈层消费需求，从 2017 年开始持续打造实证营销 IP ——极限挑战赛，以媒体和用户实证的形式，将 i-MMD 的技术魅力散发到极致。

本届锐 · 混动联盟极限挑战赛的成绩发布，广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程 XR 4K 直播公布会，以 " 场景化、强互动 " 的形式来发布赛事最后成绩，4 款混动车型冠军续航里程均超过上届记录。其中凌派（CRIDER）锐 · 混动更是制造了 60L 油极限续航 2994.2km 的惊人成绩，其他车型同样成绩惊艳，奥德赛（ODYSSEY）锐 · 混动 60L 油续航里程 2216.9km、皓影（BREEZE）锐 · 混动 2321.1km、雅阁（ACCORD）锐 · 混动 2470.1km。为了让更多人感受到挑战赛成绩背后的技术价值，公布会上，CCTV 主持人谢颖颖还与 4 款车型的挑战赛冠军选手、汽车媒体大咖在现场进行混动车型体验和技术分享，以系列更具创新感、年轻感和共鸣感的环节，一同解析惊人成绩背后的极限谜团，在传达 i-MMD 电驱混动技术优势的同时，实现品牌与年轻族群的需求共振，为行业升级科技营销新高度。

广汽本田与央视财经联合打造汽车行业首个全流程 XR 4K 直播公布会

自 2017 年广汽本田开创汽车行业第一次公开的实车测试挑战赛以来，备受市场关注。比赛通过第三方权威实测，以令人信服的数据让消费者直观感受 i-MMD" 电机驱动 更混动 " 的技术实力，在 2018 年第二届极限挑战赛中，第十代雅阁（ACCORD）锐 · 混动制造出 60L 油极限续航 2143.8km 的惊人记录。为了持续激发用户和行业对 i-MMD 技术潜力的好奇心，本届极限挑战赛，从雅阁（ACCORD）锐 · 混动一款车型升级到锐 · 混动联盟四款车型，参赛阵容更豪华；从 3 月启动的区域分站赛，到 7 月的极限挑战赛决赛，时间跨度更大；从区域分站赛刷新极限油耗，到决赛挑战极限续航里程，i-MMD 的技术优势展现更全面。

此次锐 · 混动联盟极限挑战赛总决赛，历时 7 天 6 夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最后到达大连，总线路超过 1700 公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等平常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在比赛中，i-MMD 混动技术 " 以电为主 " 的驱动特性被参赛选手充分调动起来，以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力，助力选手冲刺优秀成绩，赢得选手们的频频点赞和惊叹！

挑战赛决赛路线图

为什么 i-MMD 混动系统能得到如此高的赞誉？核心在于这套系统 " 以电为主 " 的开发思路及灵活适配驾驶者风格的多模式切换，实现 " 快、省、远 " 的高性能、高效能表现。

电机驱动更混动，i-MMD 混动系统让驾驭更 " 快 "。此系统由一台 1.5L/2.0L 自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主，以 2.0L i-MMD 混动系统为例，其驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩 315N · m。得益于电机高扭矩特性加成，锐 · 混动联盟车型拥有媲美 EV 的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能迅速获得响应，更具驾乘快感。以皓影（BREEZE）锐 · 混动为例，每一次起步、加速超车都引得路上 " 老司机 " 侧目。" 因为 i-MMD，皓影（BREEZE）锐 · 混动展现出领先同级的代际感以及高级感，既保留了 SUV 的动感激情，又兼具本田混动电驱的轻快灵敏，彼此赋能，效果加乘。最美本田混动 SUV，名不虚传。" 一位选择驾驶皓影（BREEZE）锐 · 混动的选手如是说。

皓影（BREEZE）锐 · 混动

电机驱动更混动，i-MMD 混动系统让驾驭更 " 省 "。这套系统在 PCU 动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的 "EV 行驶模式 "、发动机和电机同时运行的 " 混合动力行驶模式 " 以及发动机直接驱动的 " 发动机行驶模式 " 三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能幸免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。

i-MMD 混动系统

在比赛过程中，选手们就充分理解到 i-MMD 三模式下带来的高效能节油好处。锐 · 混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD 才会 " 灵活安排 " 发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，菜叶网，每一滴油都 " 物尽其用 "，拥有超高能量转化率。但是，车主平常在高速行驶，不可幸免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。正如驾驶奥德赛（ODYSSEY）锐 · 混动的选手说："i-MMD 太聪慧了，特别是与 MPV 组合在一起，打破了大家对 MPV 的认知，舒适、省油，而且还具有驾驶乐趣，真正让全家出行‘万般皆宜’。不可思议的是，当作一款车重达 1.9 吨的 MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐 · 混动竟然开出了 3.2L/100km 的油耗，节油能力实在太强。"

奥德赛（ODYSSEY）锐 · 混动

事实上，在此前的区域分站赛，多位选手开出了奥德赛（ODYSSEY）锐 · 混动 3.3L、雅阁（ACCORD）锐 · 混动 3.2L、皓影（BREEZE）锐 · 混动 2.7L、凌派（CRIDER）锐 · 混动 2.3L 的百公里 " 逆天 " 油耗，充分验证 i-MMD 混动系统强大的节油能力。

区域分站赛成绩

电机驱动更混动，i-MMD 混动系统让驾驭更 " 远 "。强大的节油能力，带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛，第十代雅阁（ACCORD）锐 · 混动超越极限、突破自我，以 60L 油 2470.1km 的续航里程，打破自身极限续航记录。而搭载 1.5L 第三代 i-MMD 混动系统的凌派（CRIDER）锐 · 混动，更以 2994.2km 的续航成绩夺得本次挑战赛 NO.1 的荣誉桂冠。

雅阁（ACCORD）锐 · 混动

凌派（CRIDER）锐 · 混动

迎合新能源车政策利好趋势， i-MMD 以实力征服市场

随着全社会节能环保意识的崛起，汽车行业面向未来的电动化转型正加速推进，国家也在积极助力推动整个行业的新能源进展趋势，支持成熟、先进的不同电动化路线并举推进。在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出：至 2035 年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在 2035 年达成 100%，汽车产业实现电动化转型。4 月 7 日，广州发布额外新增 3 万个节能车增量指标，天津也有节能车增量指标政策出炉。深耕中国市场 23 年，广汽本田始终引领行业大趋势。i-MMD 混动系统顺应国家新能源进展趋势，成为了当下绿色环保出行生活的创新提案，其以电为主的电驱混动技术成熟度高，在市面上实力雄厚，加速了国内混动技术的电驱化潮流。

i-MMD 混动技术能够持续领衔电驱混动潮流的底气在于，其在经过本田 20 余年的混动研发古代中沉淀蓄势，融合了本田在 F1 赛事的知识经验，确立了 " 以电为主 " 的开发设计思路，并实现了 " 更简单结构、更高效节能、更强劲性能 " 的优势，如今已更新进化至第三代。" 电机驱动，更混动 " 是厚植于它的独属驾驶魅力；品质成熟、稳定可靠更成为它鲜亮的底色。推出市场以来，i-MMD 混动技术广受赞誉，三次荣获全球沃德十佳发动机美誉，助力雅阁（ACCORD）锐 · 混动蝉联 " 汽车奥运会 "CCPC 大赛中型轿车混动组冠军，凌派（CRIDER）锐 · 混动搭载的 1.5L 第三代 i-MMD 混动系统更荣获 2020 年度 " 中国心 " 十佳发动机称号。

广汽本田一直是推动 i-MMD 混动技术普及的中坚力量，自 2016 年第一款搭载 i-MMD 的雅阁（ACCORD）锐 · 混动国产，五年内广汽本田又相继推出了奥德赛（ODYSSEY）锐 · 混动、皓影（BREEZE）锐 · 混动和凌派（CRIDER）锐 · 混动，完成更全的细分市场覆盖。2020 年更成立锐 · 混动联盟，实现混动天团的品牌标签化，以更协同整体的形象揽收超高市场流量和口碑。截至目前，广汽本田锐 · 混动联盟累计销量已达到近 30 万辆，年平均增长率 201%，是行业增速的 4 倍以上。

锐 · 混动联盟

电动化大潮汹涌而至，电驱混动成为更契合未来潮流的成熟技术路线。当作国内电驱混动的先锋者，i-MMD 混动技术在广汽本田的提前布局和大力推广下，早已在国内 " 生根发芽 "，锐 · 混动联盟也凭借鲜明的技术标签，在市场树立起环保动力风向标，带来驾驶乐趣的同时，实现高效低碳出行，为用户带来悦享生活与肩负社会责任的荣誉感与自豪感。

持续精进的技术研发、对市场消费需求的精准洞察以及创新大胆的年轻营销赋能，正是锐 · 混动联盟在市场上持续热销的主要真相。继两届极限挑战赛及 2020 年的 " 锐 · 混动联盟驾悦计划 "，锐 · 混动联盟第三届极限挑战赛的举办，又一次成功完成了锐 · 混动联盟的强大技术实力展现，再度释放 i-MMD 的电驱混动魅力，拉近了与消费者的距离。同时，也用极佳的燃油经济性为绿色出行、环保事业贡献出力量。

电驱混动实力硬核，实证营销创新 " 出圈 "。未来，广汽本田将在强大品牌及技术实力的支柱下，不断探索迎合消费者及时代特点的营销沟通方式，让用户及粉丝们更直观体验到 i-MMD" 电机驱动更混动 " 的技术先进性与魅力，为社会践行低碳出行责任，与更多消费者畅享未来绿色出行生活，让梦走得更远！

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